Česká dálniční síť: Chybí 434 km a tempo výstavby klesá
Podle aktuálních údajů z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) by měla mít Česká republika v budoucnu kompletní dálniční síť o délce přibližně 2000 kilometrů. K začátku roku 2026 však bylo zprovozněno pouze 1566 kilometrů, což představuje 78 % celkové délky plánované sítě. To znamená, že stále chybí 434 kilometrů dálnic, které by měly být dokončeny, aby Česká republika měla plně funkční dálniční systém.
V posledních letech se v Česku otevřelo poměrně hodně nových úseků dálnic. Například v roce 2024 bylo zprovozněno rekordních 111 kilometrů, což bylo významné zlepšení oproti předchozím rokům. Pro letošní rok (2026) se však počítá pouze s realizací 40 kilometrů nových dálnic, což ukazuje na výrazný pokles tempa výstavby. Tento trend vyvolává otázky o budoucnosti české dopravní infrastruktury a její schopnosti zvládnout rostoucí dopravu a potřeby obyvatelstva.
Mezi nejdelší nedostavěné úseky, které v současné době chybí, patří protažení dálnice D3 z Prahy do středočeského Miličína, což by mělo zlepšit spojení mezi hlavním městem a jižními Čechami. Také propojení Olomouckého kraje s východními Čechami prostřednictvím dálnice D35 je důležitým projektem, který by měl usnadnit dopravu v tomto regionu. Dalším klíčovým úsekem je pokračování dálnice D11 až k hranicím s Polskem, které je důležité pro mezinárodní dopravu a obchod.
V souvislosti s těmito chybějícími úseky se objevuje otázka, jak by měla vypadat kompletní dálniční síť v Česku. Vzhledem k tomu, že plánování a realizace nových dálnic může trvat roky, je důležité, aby vláda a ŘSD spolupracovali na zefektivnění tohoto procesu. Je třeba hledat řešení, jak urychlit výstavbu a zároveň zajistit, aby nově vznikající dálnice splňovaly moderní standardy bezpečnosti a ekologické udržitelnosti.
Interaktivní mapa, kterou připravil portál e15, nabízí možnost otestovat znalosti o stavu české dálniční sítě. Uživatelé mohou vyzkoušet, které úseky dálnic jsou již v provozu a které zatím chybí. Tato aplikace je užitečným nástrojem nejen pro řidiče, ale i pro odborníky, kteří se zabývají dopravní infrastrukturou. Očekává se, že využívání takovýchto interaktivních nástrojů povede k větší informovanosti veřejnosti o stavu dopravních staveb a přispěje k větší transparentnosti v oblasti plánování a realizace dálnic.
Další otázkou, která se v souvislosti s výstavbou dálnic objevuje, je, jak se mění tempo výstavby v závislosti na politické situaci. Analýza ukazuje, že během vlády Andreje Babiše (2018–2021) bylo postaveno více kilometrů dálnic než během současné vlády Petra Fialy (2022–2025). To vyvolává debaty o tom, zda je současná vláda dostatečně motivována k urychlení výstavby a zda existují faktory, které brání efektivnímu rozvoji dopravy v zemi.
V závěru je jasné, že česká dálniční síť potřebuje další investice a plánování, aby mohla splnit potřeby obyvatel a podnikatelů. Dokončení chybějících úseků je zásadní pro zajištění kvalitní dopravní infrastruktury, která bude schopna podporovat ekonomický rozvoj a zlepšovat kvalitu života obyvatel. Otázkou zůstává, kdy a jakým způsobem se to podaří realizovat.
