Automatické převodovky se v moderních automobilech staly standardem. Nabízejí nesporný komfort, plynulou jízdu a v městském provozu výrazně snižují únavu řidiče. Přestože je ovládání automatu na první pohled velmi jednoduché, vyžaduje dodržování specifických pravidel.
Nesprávné návyky totiž mohou u automatické převodovky vést k jejímu nadměrnému opotřebení nebo k fatálnímu poškození, jehož oprava v servisu běžně dosahuje desítek tisíc korun.
Význam základních poloh voliče
Než nastartujete, je nutné přesně znát význam jednotlivých písmen na řadicí páce či voliči:
- P (Park): Parkovací poloha. V převodovce se mechanicky zablokuje západka, která zabrání pohybu vozidla. Tuto polohu volte výhradně v momentě, kdy auto absolutně stojí.
- R (Reverse): Zpětný chod (zpátečka).
- N (Neutral): Neutrál. Rozpojuje spojení mezi motorem a převodovkou. Kola se volně otáčejí, ale motor nepřenáší na nápravu žádnou sílu.
- D (Drive): Jízda vpřed. Převodovka řadí rychlostní stupně automaticky podle rychlosti, zatížení motoru a tlaku na plynový pedál.
5 nejčastějších chyb, které ničí automat
1. Řazení polohy P nebo R dříve, než auto úplně zastaví
Toto je nejrychlejší způsob, jak automatickou převodovku zničit. Pokud zařadíte zpátečku (R) nebo parkování (P) ve chvíli, kdy se vůz ještě pomalu pohybuje vpřed, dostane mechanika převodovky obrovský ráz. U polohy P hrozí ustřižení parkovací západky, jejíž úlomky mohou následně mechanicky zdevastovat celá ozubená kola uvnitř skříně.
2. Vyřazování na neutrál (N) při jízdě z kopce nebo ke křižovatce
Mnoho řidičů odchovaných manuální převodovkou se snaží ušetřit palivo tím, že při jízdě z kopce zařadí neutrál. U automatu je to však zásadní chyba. Moderní automaty při jízdě na „D“ bez plynu palivo nespotřebovávají (brzdí motorem). Pokud navíc zařadíte neutrál, odpojíte hydraulické čerpadlo nebo se sníží tlak oleje, který převodovku maže a chladí. Při opětovném zařazení „D“ ve vysoké rychlosti navíc dochází k prudkému tření a opotřebení spojkových lamel.
3. Stání na svahu pouze na západku „P“ tanpa ruční brzdy
Když zaparkujete v kopci, zařadíte „P“ a pustíte brzdový pedál, celé auto se vahou opře o malou kovovou západku v převodovce. Při následném odjezdu pak musíte z páky doslova „vytrhnout“ polohu P, což doprovází kovová rána.
Správný postup při parkování v kopci:
- Zastavte vozidlo nožní brzdou.
- Zařaďte neutrál (N).
- Zatáhněte ruční (parkovací) brzdu a uvolněte nožní brzdu (auto si „sedne“ do brzd).
- Teprve nyní navolte polohu P. Váha auta visí na brzdách, nikoli na převodovce.
4. Dlouhé stání na neutrál (N) v kolonách
Pokud stojíte na červené nebo v koloně, nechte zařazené „D“ a stůjte na brzdě. Časté přeřazování mezi D a N při každém zastavení na 30 vteřin zbytečně namáhá hydraulické ventily a spojky. Výjimkou jsou extrémně dlouhé uzavírky (např. před železničním přejezdem), kde se však vyplatí rovnou vypnout motor.
5. Nesprávný způsob vyprošťování (tzv. rozhoupání auta)
Pokud zapadnete ve sněhu nebo v blátě s manuální převodovkou, běžně se auto vyprošťuje rychlým střídáním jedničky a zpátečky, čímž se vůz rozhoupe. Pokud toto uděláte s automatem bez úplného zastavení v mezifázích, převodovka se okamžitě přehřeje a hrozí spálení vnitřních spojek. Pokud zapadnete, pracujte s plynem velmi citlivě a měňte směr jízdy vždy až po absolutním klidu vozidla.
Pravidla pro bezpečné tažení vozidla
Pokud má auto s automatickou převodovkou poruchu a motor neběží, nemělo by se vůbec táhnout na laně. Když neběží motor, neběží ani olejové čerpadlo převodovky. Otáčející se kola sice pohybují mechanikou uvnitř skříně, ale ta není mazána ani chlazena. Už po několika kilometrech hrozí zadření.
Pokud je tažení nezbytné a výrobce vozu to v manuálu výslovně povoluje, držte se pravidla 50 na 50: táhnout maximální rychlostí 50 km/h do vzdálenosti nejvýše 50 kilometrů, a to výhradně s navoleným neutrálem (N). Nejbezpečnějším řešením je však vždy odtahová služba s celou plošinou.
Zlaté pravidlo údržby: Výměna oleje
Mnoho automobilek v oficiálních příručkách uvádí, že olejová náplň v automatické převodovce je „celoživotní“. Z pohledu specialistů na převodovky je to však marketingový tah – životností se zde myslí morální životnost auta (cca 150 000 až 200 000 km nebo doba záruky).
Olej v automatu degraduje, zachytává mikročástice z otěru a ztrácí viskozitu. Pro zachování hladkého řazení a dlouhé životnosti je nutné nechat olej včetně filtru vyměnit každých 60 000 až 80 000 kilometrů. U vozidel, která často tahají těžké přívěsy nebo jezdí primárně městský provoz, by měl být tento interval ještě kratší.
Automatická převodovka vyžaduje od řidiče jediné: plynulost a klid. Pokud jí dopřejete včasnou výměnu oleje a přestanete řadit v pohybu, bude vám sloužit spolehlivě a bez poruch po statisíce kilometrů.